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全封闭救生艇、救生艇

全封闭玻璃钢救生艇和救生艇,其建造依据国际海上人命安全公约(SOLAS)和国际救生器材规则(LSA)的最新规定,MSC.218(82)、MSC.272(85)、MSC.320(89)修订案和MSC.81(70)决议,…

全封闭救生艇、救生艇

Totally-Enclosed-Life-Rescue-Boat

全封闭玻璃钢救生艇和救助艇,其建筑根据最新规定的国际公约和规则救生设备(LSA),修订MSC.218法案(82),MSC.272 (85), MSC.320(89)和决议MSC.81(70),修订MSC.226法案(82),MSC.274 (85), MSC321 (89), MSC323(89),这是应用在恶劣的海洋环境,suitable for ocean-going freighter and liner and oil tank etc.Meanwhile F type totally enclosed FRP lifeboat has higher fire resistant characteristics with the combination function of lifesaving and rescue.

船的比例

L / B

长度和宽度的比例可能会有很大的不同,这取决于船只的类型。共同的价值观:

客船

6 - 8

货船

5 - 7

拖船

3 - 5

较大的L/B值有利于速度,但不利于机动性。

L / D

长度/深比。L/D的习惯值在10 ~ 15之间。这种关系在确定干舷和纵向强度时起着重要作用。

B / T (T =通风)

宽度/吃水比,在2.3-4.5之间变化。相对吃水来说,更大的宽度(更大的B/T值)提供了更大的初始稳定性。

宽度/深度比在1.3到2之间变化。如果这个值变大,将对稳定性(因为当船舶倾斜时甲板将被淹没)和强度产生不利影响。

如您对全封闭救生艇、救生船有偏好,欢迎向我厂购买优质设备。作为中国最专业的船舶设备制造商和供应商之一,我们将为您提供良好的售后服务和快速的交货。

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