自由落体救生艇下水装置/吊柱

该装置可使救生艇在紧急情况下或纵倾20度、纵倾10度的情况下自由下水。符合《国际海上人命安全1974》、《国际救生设备规则》和《国际海事组织规则》、《MSC.81(70)》等法规的要求。

该装置完全改变了传统的救生艇从船的两侧坠落下水的方式。相反，救生艇会从滑梯上脱离母轮，自由落水，从而增加遇险船只的撤离能力。该装置是目前国际上最安全可靠的救生逃生系统，其性能优越性已得到越来越多的船东和船东的认可。

现代航运史

从1800年到第二次世界大战期间见证了常规服务班轮的崛起。这是欧洲与东部和西部殖民地之间货物和旅客运输的结果，以及越来越多的移民前往北美的结果。

造船业缓慢而稳定地改变，以利用新技术满足新需求。

主要发展如下:

木材作为主要的建筑材料被铁取代，后来又被钢取代。

帆船被蒸汽船取代，后来又被汽船取代。

新型船舶如油轮和冷藏船被开发出来。

速度、尺寸和安全性的逐步提高。

总的来说，直到20世纪70年代，这一时期的大型多功能贸易船仍在使用。用同一艘船运输旅客、普通货物、石油、冷藏货物、动物和散装货物是很常见的。即使是今天的多用途船也没有达到这种通用性水平。

经过最初的犹豫，第二次世界大战后，世界贸易不断增长，海上贸易也随之增长。这种全球贸易的增长，只是被短暂的复发所中断，甚至持续到今天。一开始，这导致了越来越多的船，随后它们变得更快更大。许多较小的船只都退出了服役。造船业和航运业的现代化使该行业失去了许多工作机会。20世纪70年代以后，越来越多的通用船被只能运载一种货物的专用船所取代。自1900年以来，这一进程已经开始，但规模要小得多。这些新船是:油船、沥青船、化学品船、集装箱船、重货船、牛船、冷藏船。

由于航程遥远，客机几乎已完全被飞机所取代。然而，1990年后，专门从事豪华邮轮的客轮数量大幅增加。

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