
J Chain Chaser用于从海底恢复锚点,当锚杆和链条从浮标上拆下或排列已经破裂时从海底恢复锚点。为避免损坏链条和电线,追逐者的材料与导线和链条的材料不那么难。J Chain ......
J Chain Chaser用于从海底恢复锚点,当锚杆和链条从浮标上拆下或排列已经破裂时从海底恢复锚点。
为避免损坏链条和电线,追逐者的材料与导线和链条的材料不那么难。
J Chain Chaser通过工作丝连接到锚杆处理拖船的绞车和约1/3的水深。
在“钩住”锚链后,牵引与锚杆柄和侥幸能够接触,使拖船能够抬起并撑起锚。
它将用重量和螺柱连锁链处理锚点,高达4-1 / 2英寸直径。
J Chain Chaser的特征
1.SWL:110T,250T。
2.材料:铸钢。
3.致旋转到链上,最大限度地减少追逐时间。
4.高强度,耐腐蚀性。
5.不损坏链条和电线。
6. ABS,CCS,BV等提供证书。
7.优质和竞争力的价格。
8.标准或定制特殊要求。
船舶比例
磅
根据容器的类型,长度和宽度的比率可以很大差异。共同价值观:
乘客船 |
6-8 |
货运商 |
5-7 |
拖船船 |
3-5 |
较大的L / B值有利于速度,但不利于适合性。
L / D.
长度/深度比。L / D的惯例值在10到15之间变化。该关系在测定干舷和纵向强度方面发挥作用。
B / T(T =草案)
宽度/草案 - 还在2.3-4.5之间变化。关于草稿的较大宽度(更大的B / T值)给出了更大的初始稳定性。
B / D.
广度/深度比在1.3和2之间变化。如果该值变大,则对稳定性产生不利影响(因为当船舶具有倾斜度时,甲板将被淹没)。
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