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标准代号:CB 3062 |

带水平滚轮的导缆器由垂直滚轮和水平滚轮组成,可以从任何方向引导系泊绳索。水平滚子导缆器,也叫万能滚子导缆器,通常位于甲板端部。水平滚柱导缆器可大大减少系泊磨损。

标准代号:CB 3062 |

Horizontal-Roller-Fairlead

带水平滚轮的导缆器由垂直滚轮和水平滚轮组成,可以从任何方向引导系泊绳索。水平滚子导缆器,也叫万能滚子导缆器,通常位于甲板端部。水平滚轮导缆器可以大大减少系泊绳索对固定在导缆器周围的滚轮的磨损。根据不同标准,可提供JIS F2026导丝(A型、BR型)、CB*3062-79导丝(A型、BA型、BB型、C型、D型、E型)等。水平滚轮的数量根据不同类型从3到9个滚轮不等。我们所有的导缆器都通过CCS, ABS, BV, LR, RINA等认证。

水平-滚柱导缆器- cb - 3062

Horizontal-Roller-Fairlead-JIS f2026 - 1980

1.集装箱船

自20世纪60年代以来,集装箱运输持续增长。使用集装箱的具体好处是货物可以直接在客户之间运输,而不只是从一个港口到另一个港口。水路运输只是运输链条中的一个环节。

货柜船的容量已由1966年的1500 TEU增至2002年的约8000 TEU。

特点:

最大teu或feu数量。

露天甲板下标箱和feu的数量及其高度。

容器层数。

装卸设备的存在。

开闭船。

集装箱船主要有两种类型:

a . 8400 TEU超大型洲际集装箱船(1999年)

b .集装箱支线,起价200 TEU。

由于船舶的大小和港口的转运能力,大型集装箱船只能前往最大的港口。大型集装箱船通常没有自己的装载设备。

集装箱支线船是一种小型或中型船舶,起价200 TEU,专门从事从小型港口到大型港口的货物运输,或用于对大型集装箱船没有利润的服务。给料机可配备起货装置。通常多用途船被用作集装箱支线。

2.拖船

航海拖船

所有拖船的一个共同特点是它们的低后甲板。这保证了拖缆有一定的移动自由。拖曳索的施力点必须靠近船的中部,以使施力对机动性没有影响。

拖曳绞车非常重要,因为它必须能够将螺旋桨的总力转移到拖曳线上。

远洋拖船的用途是:

海上打捞,拖曳,抛锚处理,环境服务,发动机故障船舶。

部分完工的船舶、漂浮物、码头、钻井平台和其他需要搬迁的大型漂浮物,可以用拖船拖拽。自从半潜式重型起重运输船问世以来,长距离拖曳作为一种运输方式的使用就越来越少了。沿海国家经常使用远洋拖船来避免迫在眉睫的环境灾难。

护送拖船

护航拖船是用来护送(大型)船只沿危险航道航行的。它们是在近年来发生了一些严重的(油轮)事故后发展起来的。护航拖船在狭窄的沿海水域作业,是小型坚固的海上拖船,当自身的推进力不够时,可以将一艘大船推或拉离危险区域。护航拖船需要高度的机动性,因此通常有方位推进器。

港口拖船

港口拖船用于港口、内河水道和沿海地区:

协助和拖曳船舶进出港口。

协助远洋拖船拖曳大型物体。

在港口、沿海地区救助或者协助救助的。

扑灭火灾和环境灾害。

保持港口不结冰。

特点:

电力安装

系柱拉力:这是零速度下的拖曳力。

打捞泵流量

消防设备

防治污染的手段。

3.挖泥船

耙斗吸泥机

耙斗吸泥机用于维护或加深航道和航道,以及建造人工岛。这些船通常配备两个可调节的吸入管,在底部拖拽进行疏浚。货舱或吸入管中的疏浚泵将水和材料的混合物从海底泵入货舱。直到现在(2003年),他们能够疏浚到155米深。这种货舱叫做料斗。固体物料在料斗中沉淀。多余的水从船上流出来。为了在恶劣天气下进行挖泥作业,耙管由专用吊车吊装,吊车采用升沉补偿方式作业。这确保了吸嘴与海床保持接触。

当船舶在其(Plimsoll)标记处时。它会导航到卸货点。通过使用挖泥泵和船首的压力管线,可以在压力下进行卸货。当船舶航行到倾卸地点的直接附近时,也可以使用位于力端的喷雾喷嘴进行卸货。这就是所谓的彩虹。在机器人的情况下,固体沉淀物与水混合,以便使用泵。当船舶到达准确的倾卸位置时,货物通过底挡板卸出。然后立即卸除负载。为了便于这种卸荷方式,一些小型斗吸式挖泥船被构造成两个铰接的左舷和右舷两半,卸荷时分开。这些船被称为劈开耙吸式挖泥船。

可能的货物:沙子,砾石,地层或粘土,泥浆。

刀吸挖泥船

对于较硬的土壤类型,即不能简单吸起的那种,则使用绞吸式挖泥船。这些船用旋转的切割器耙海床,经常被用于开发新的港口和水道。绞吸式挖泥船可以配备自己的推进装置,但情况并非总是如此。铲杆是用来临时固定船只的。然后挖泥船摆动以加深底部。松散的土壤通过疏浚泵和浮动排放管道被冲刷到土壤目的地。土壤也可以被泵入驳船中,驳船可以将材料输送到更远的距离。绞吸式挖泥船从不配备料斗。

多用途船

多用途意味着这些船可以运输多种类型的货物。这些船使用舱口盖作为舱壁,也在货舱使用二层甲板。这些舱口盖可以放置在不同的高度和位置。通常,船首壁架和舱口围板的尺寸与货舱相同,这使装卸更容易。货舱用各种系统用舱口密封。木材或集装箱之类的货物可以放在舱口的顶部。通常要加高舷墙来支撑集装箱。

可能的货物:集装箱,一般货物,干散货,如谷物,木材,汽车,重物。

特性:自重(t),货舱容量(m3, ft3),集装箱数量及其尺寸,最大甲板负载(t/m2),最大轮载(t),起货装置的起重能力。

一艘多用途船舶可以细分为:有货物装备的船舶(每台起重机的起重能力高达120T),无货物装备的船舶,沿海贸易班轮。

一艘多用途船也能在船的一侧装备一个或多个斜坡。装载和卸货可以在这些坡道上通过叉车进行交易。这更快,对天气的依赖更少。

钓鱼Vessels-Trawlers

拖网渔船是在水中拖网的渔船。在远洋渔业中,渔网悬挂在水面和海床之间。在海底渔业中,渔网被拖曳在海床上,这就需要额外的动力,特别是当渔网配备了扰乱海底的链条时。这些渔船的建造和设备在很大程度上取决于捕鱼方法和所针对的鱼类种类。最重要的拖网渔船是切割机和船尾拖网渔船。

可能的货物:冷却鱼(碎冰)和冷冻鱼或贝类。

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垂直/水平引线轮引线

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