甲板上安装了垂直导缆轮来引导绳索。线材断裂强度负荷高。夹角为90-180度。水平铅捆表面光滑，无毛刺或锋利的边缘。我们可以根据客户的要求进行涂装。
t-size: 14 px; mso-font-kerning: 1 px;“材料:铸铁或铸钢。
辊。:单辊
标准:DIN81906-1999, DIN 81907-1997
证书:CCS、ABS、BV、LR、NK、RINA。
通常它有两种类型:单或双水平铅束。线材断裂强度负荷高。夹角为90-180度。水平铅捆表面光滑，无毛刺或锋利的边缘。我们可以根据客户的要求进行涂装。
现代航运史
从1800年到第二次世界大战期间，定期班轮开始兴起。这是由于欧洲和东西殖民地之间的货物和旅客运输，以及越来越多的移民前往北美的结果。
造船业的变化缓慢但稳定，以适应使用新技术的新需求。
主要的发展是:
木材作为主要建筑材料被铁取代，后来又被钢取代。
帆船被蒸汽船取代，后来又被机动船取代。
像油轮和冷藏船这样的新型船只被开发出来。
速度、尺寸和安全性的逐步提高。
总的来说，这一时期的大而多用途的贸易船只甚至直到20世纪70年代还在使用。用同一艘船运输旅客、一般货物、石油、冷藏货物、动物和散货是非常普遍的。即使是今天的多用途船也不能达到这种水平的多用途。
经过最初的一些犹豫之后，第二次世界大战后的时期显示出世界贸易的持续增长，从而显示出海上贸易的持续增长。这种全球贸易的增长，只是被短暂的衰退中断，甚至持续到今天。一开始，这导致越来越多的船，随后他们变得更快和更大。许多较小的船只因此停止服役。造船和航海的现代化使该部门失去了许多工作。20世纪70年代以后，越来越多的通用型船只被只能运输一种货物的专门船只所取代。自1900年以来，这一过程已经开始，规模要小得多。这些新船是:油罐船，沥青船，化学品船，集装箱船，重型货船，牛船，冷藏船。
由于航程远，客机几乎完全被飞机所取代。然而，1990年以后，专门从事豪华巡航的客轮数量急剧增加。
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